如果没记错的话，全新奥迪A4应该是今年E-NCAP在调整了碰撞测试项目后的第24辆测试车了，经常看我们制作的解析E-NCAP碰撞测试内容的朋友应该对具体的测试项目了如指掌，但经过近一年的观察，我们发现了一个很值得讨论的话题，即在正面100%碰撞测试中究竟是否需要安全气帘弹出对乘员进行保护，借着这次碰撞测试解读的机会，我们来跟大家一起聊聊。

总结：

　　在正面碰撞测试中，前部气囊肯定是起到主要的保护作用，在偏置碰撞中，车身会出现不同程度的偏移，横向的移动可能会引发对乘员舱的二次撞击，此时，弹出的安全气帘就能起到一定的保护作用，当然，系统要根据传感器识别的偏移程度计算出相应的保护策略，更高级的系统版本还可以控制气囊的充气程度，减轻气囊弹出时对乘员的冲击。而在几乎不会发生横向偏移的正面100%碰撞测试中，即便没有侧向气帘的保护，乘员也不会受到直接的影响，当然，这还是与不同厂商的开发理念有关，有些厂商认为，当车速超过安全阈值后发生的碰撞就被认定为是一次严重的碰撞事故，为避免二次碰撞导致对乘员的伤害，就需要尽全车所能来提供保护。换到另外一个角度看，这种理念也导致了后续的维修成本较高。

　　不管怎样，全新奥迪A4在E-NCAP上的表现可圈可点，除了被动安全的保护外，主动安全技术在这一代车型上也有了更丰富的选择。